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昨晚天津港危險品堆場發生起火爆炸，造成多人傷亡。發生如此的事故令人嘆息，在為死者和傷者默哀祈禱的同時，作為貨代從業者，更需要學習關于危險品的注意事項，在接危險品貨物時嚴格按照規定流程操作，預防意外的發生。下面，我們就來看看關于危險品的操作流程和注意事項。危險品的定義凡具有腐蝕性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性質，在運輸、裝卸和儲存保管過程中容易造成人身傷亡和財產損毀而需要特別防護的物品，均屬危險品。

危險品概述

危險品分1-9類 一共九大類 一類：爆炸類的；二類：壓縮氣體；三類：易燃液體；四類：易燃固體；五類：氧化劑和過氧化物； 六類：有毒的；七類：放射性的；八類：腐蝕類；九類：雜項和海洋污染物。

危險品的詢價

首先，大家接到客戶的詢盤。大家要問品名、危險等級、UN 編碼是多少？ 當然柜型、港口等等都是必須的。UN的中文名字是危險品貨物聯合國編碼，一共四位數字從0004到3506。這是根據2012版國際海運危規來的。

為什么要知道UN ？因為船公司報價是根據UN來確定海運費的。有的產品都是2類的，甚至都是2.1類的，但是UN不一樣價格相差就很大。舉個很常見的例子：2.1類的打火機和2.1類的制冷劑運費就相差很大。當這些都清楚了，基本上就可以詢價了。

危險品的訂艙

訂艙要提供什么？常見的有MSDS和危包（或者鍋檢），權威機構出具的貨物運輸鑒定書，電池類的貨品還需要提供測試報告。

先來解釋下什么是MSDS？MSDS是四個英文字母的首字母Material Safety Data Sheet。MSDS其實是一個貨物的簡歷一樣的文件，并不是特別重要，但是卻可以讓我們很容易知道這個產品的信息。所以當客戶說不知道UN的時候你可以讓客戶提供MSDS，在第14項里面有.記住船公司只認16項，英文版本的。

鍋檢與危包的樣板

這兩個文件是同種性質的，根據貨物情況，只要提供其中一個。一般大的鋼瓶類的就是提供鍋檢；其他類別的都是危包，制冷劑易拉罐大小的罐子，提供的也是危包。

訂艙的時候這些提供全了,基本上就沒有問題了,另外還要注意點：危險品數據一定要提供凈重,而且毛重凈重要跟危包上面的一樣。危險品數量不允許變更，所以填寫時要謹慎。

鍋檢不是就是包裝性能單, 性能單是做危包用的。打個比方，比如你的貨物包裝是瓦楞紙盒子.你要先提供瓦楞紙盒子的性能單，商檢局還會根據你的性能單出具危包單，這個里面門道很多。

拿到托書和數據就可以訂艙了。訂艙后我們要提供一套危險品資料。提供危險品資料后，就是等目的港審批。這個過程需要2-3個工作日左右。目的港審批通過之后就要放倉了。這里大家就要注意下，有時候目的港審批了倉位沒了，你還是走不了；你必須保證，目的港審批通過了，而且還要有倉位。

危險品的裝柜

放倉后就是拖車裝柜了。這里要注意的地方是，第一，車子必須是有危險品運營資質的車隊；第二，裝柜必須要按照海事局的要求來裝。危品都是需要監裝的，監裝員需要接受港務監督專業培訓，并經考核合格取得監裝證書。所有二類的危險品要先進倉庫。其他類別的可以直接進港，車子進港海事申報基本已經完成了。

這里解釋下什么是車船直接和船邊直裝，這兩個是同一個概念，意思就是說二類的不能堆放在碼頭必須等船靠岸了，直接從車子上直接吊到船上。這個過程就需要車隊安排好了。

申報完了之后就是報關，報關和普貨沒什么區別，因為海關不分是不是危險品，報關只要提供HS編碼上面規定的文件就行了。報完關之后就坐等開船，簽提單了。后面的流程都一樣。

一、倉儲危險物品的倉庫須具備的條件

倉儲危險物品的倉庫必須具備一定的條件，特別是倉儲全危險品的倉庫必須具備倉庫監管部門的檢驗合格證書。因而對高度危險物品(指CLASS1、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的托運，事先應對倉庫能否適運情況了解清楚，以免造成配船后再退關而延誤裝期。

二、實事求是地對待危險物品的托運申報

應該實事求是地對待危險物品的托運和申報，切勿不報、漏報、錯報、瞎報。 危險物品由于倉儲和物流運輸要求高，運價也比普通物品高。在獨立核算、自負盈虧、生意難做的現有情況下，我們既要考慮核算成本、減少費用開支；也應當考慮風險因素，確保航運安全,二者都必須兼顧。

1.《國際海運危規》明細表中有列名的，不一定都是危險物品。確定一種物品是否屬于危險品，應根據其含量的多少、生產工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。

2.《國際海運危規》明細表中無具體列名的，不能說明不是危險物品。危規不是萬寶全書，它不可能包羅萬象，把世界上所有危險物品毫無遺漏地都一一列出。特別是當今世界科學技術一日千里不斷發展，新產品象雨后春筍般不斷出現，許多新的危險物品在日積月累中不斷增添。所以，凡確實具備危險特性的物品，盡管危規中沒有列明，我們還是應當在托運時實事求是地申報為危險物品，以利于航運安全。申報辦法應按其物質的特性按危規規定分門別類套用，例如新商品特性為易燃液體，按其閉杯閃點多少確定其類別，閉杯閃點是20攝氏度，則屬未列明易燃液體；有毒物質按前毒性表格中的LD50的量按類別套做。

3.除了《國際海運危規》以外，每個國家還都有自己的危規，為了尊重各國的規定，凡一個國家危規規定為危險物品的物質，對這個國家出口，即使《國際海運危規》中無此物質列名，也應理所當然地申報為危險物品。例如：我國對美國出口草酸，我國不作危險物品倉儲和物流運輸，《國際海運危規》無此列名，但美國危規中卻列為危險物品，那么在倉儲和物流運輸中必須按危險物品申報；否則，美國港口將不予卸貨，或處以罰款。

三、正確嚴格的倉儲和物流運輸手續和裝箱步驟

應該嚴格按照港口有關規定辦理危險物品倉儲和物流運輸的手續和裝箱。交通部對裝卸、倉儲和物流運輸危險物品有許多規定，各港口的執法機構是港務監督，如上海港務監督。下列兩項規定發貨人、貨運代理和倉庫代理、承運人都需不折不扣地遵照辦理：

1.辦理“包裝危險物品安全適運申報單”和“倉庫載運危險物品申報單”的申報人，必須是接受過港務監督專業培訓，并經考核合格取得申報證書的專職申報員。

2.危險物品的集裝箱裝箱點必須事先得到港務監督的審核批準，需有危險物品集裝箱監裝員，監裝員需要接受港務監督專業培訓，并經考核合格取得監裝證書。集裝箱裝運危險物品需憑裝箱點的“聲明”單向港務監督辦理“包裝危險物品安全適運申報單”(貨申報)。集裝箱裝箱結束后，監裝員需在“集裝箱裝運危險物品裝箱證明書”上簽名，并及時送港務監督備查。

一定要注意的是，裝箱點與監裝員的簽名一定要和港務監督內的備案相同，千萬不要張冠李戴冒簽，避免不必要的麻煩.

四、轉運時避免不必要的違約事件

目前，許多港口的物品需在香港和新加坡轉運，這兩個港口對危險物品的進出轉運都有特殊的規定和要求，許多品種禁止轉運。凡必須在這兩個港口轉運的危險物品，在合同成交前一定要與有關船公司聯系，查詢上述二港可否轉運，以防止不必要的違約事件。

在日常的工作中，在托運危險物品時，確實出現過一些貨主或貨運代理為節省運費把危險物品當作普通物品托運的做法；也有一些貨主和貨運代理缺乏危險物品知識的了解和運用，將可不作危險物品的物品當作危險物品托運，既浪費了運費，又增加了許多不必要的麻煩。這兩種現象都不正常，應當克服和糾正。

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意外難免，但意外更可以防范。作為一個貨代從業者而言，在日常工作中更是有可能會需要幫客戶承接危險品的運輸。而在接貨過程中，嚴格按照危險品操作流程操作，做到謹慎對待，則是防范于未然的必須措施。作為貨代從業者的我們，在接危險品貨物的時候更不要忘記自己身上也有一份維護社會和公共財產安全的責任。不要等到意外發生才去反省，實際上，我們在規避意外發生方面，完全可以做得更好。